10 Autos, von denen Sie nicht wussten, dass sie noch in Produktion sind

Ford begann in den 1960er Jahren mit dem Bau des Econoline-Vans, und obwohl er sich schließlich in die E-Serie von Nutzfahrzeugen verwandelte, folgt er im Grunde immer noch der gleichen Body-on-Frame-Formel der alten Schule für Full-Size-Vans. Den Van, den wir als vierte Generation der E-Serie kennen, gibt es seit den 1990er Jahren und er wird unglaublicherweise auch heute noch hergestellt. Er ist jetzt nur noch für Flottenkunden in Form von Cutaway- und Stripped-Chassis erhältlich, da der weitaus modernere Transit vor langer Zeit die Aufgaben für Personen- und Transporter übernommen hat.

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Der Chevy Express und sein GMC Savana Twin laufen seit 1996 vom Band und haben sich seitdem kaum verändert. Anscheinend ist für diese handwerklich anmutenden Full-Size-Vans, die in Fracht- und Passagierversionen erhältlich sind, nicht viel Verzierung erforderlich. Sicherlich sind Sie schon einmal in einem gefahren, egal ob es sich um einen Flughafen-Parkshuttle oder einen U-Haul-Umzugswagen handelt. GM hat kürzlich eine Reihe von Elektrotransportern namens BrightDrop auf den Markt gebracht, aber das bedeutet nicht unbedingt, dass diese gasbetriebenen Transporter sofort verschwinden werden.

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Die dritte Generation des Dodge Durango, die 2010 debütierte, gibt es schon so lange, dass ihre Grundlagen bis in die Tage von DaimlerChrysler zurückreichen. Richtig: Diese uralte Plattform teilt sich Komponenten mit dem alten SUV Mercedes-Benz ML, und dennoch bleibt der Durango bis ins Jahr 2025 ein Konkurrent im überfüllten Segment der dreireihigen SUVs. Seine Visitenkarten sind die verfügbaren V8-Motoren, denn vor allem die 710 PS starke Hellcat-Version mit Kompressor ist eine einzigartig amerikanische Interpretation des Performance-SUV. Die Dodge-Muttergesellschaft Stellantis sagt, dass die Produktion der V-8-Modelle in diesem Jahr eingestellt wird, aber der aktuelle V-6 Durango könnte noch eine Weile weiterlaufen, bis der Ersatz für dieses Modell eintrifft.

Diese Hellcat Special Edition kostet erstaunliche 115.000 US-Dollar

Der Outlander Sport ist die Kakerlake der Welt der kleinen Crossovers, da er zum Modelljahr 2011 erstmals in den USA eintraf. Und ja, trotz einiger optischer Auffrischungen seitdem ist es immer noch das gleiche Fahrzeug darunter. Das ist nicht so gut für seine Wettbewerbsfähigkeit unter unzähligen Horden neuerer Wettbewerber, da es sich um ein unkultiviertes, unangenehm zu fahrendes Fahrzeug handelt, dem viele der technischen Funktionen fehlen, die die Kunden von heute erwarten.

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After selling a compact, entry-level luxury SUV under a few different nameplates including Freelander and LR2, Land Rover decided to roll the new generation into the Discovery family when it launched the Discovery Sport for the 2015 model year. It never received much fanfare, and the Disco Sport also hasn't been updated much over the years. It's largely the same vehicle it was a decade ago, despite freshened styling and a new infotainment system. Unlike most other compact luxury SUVs, it offers a third row of seats, but its lackluster turbo-four powertrain and dated look make it an otherwise forgettable choice in its segment.

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Als eines der wenigen wasserstoffbetriebenen Fahrzeuge, die heute auf dem Markt sind, gerät der Hyundai Nexo leicht in Vergessenheit. Er gibt es seit dem Modelljahr 2019, verkauft sich aber in winzigen Stückzahlen: Hyundai hat im vergangenen Jahr nur 241 Einheiten bewegt. Er konkurriert mit der Brennstoffzellen-Limousine Toyota Mirai und in jüngerer Zeit mit dem Honda CR-V Fuel Cell. Es ist sehr unwahrscheinlich, dass Sie eines dieser Fahrzeuge außerhalb von Kalifornien sehen werden, da dies der einzige Ort in den USA ist, an dem es irgendeine Art von Betankungsinfrastruktur gibt. 

Jeder Nexo, der wegen Wasserstoffemissionen zurückgerufen wurde

Man könnte meinen, dass General Motors inzwischen alle seine Pkw ausgerottet hat, aber nicht ganz: Der Malibu fährt immer noch für das Modelljahr 2025. Er überlebte seine Chevy-Limousinen-Geschwister wie den Cruze und den Sonic bei weitem. Die aktuelle Generation dieser mittelgroßen Familienlimousine debütierte erstmals im Jahr 2016, aber offensichtlich gibt es das Malibu-Typenschild schon viel länger. Leider wird die Laufzeit der aktuellen Limousine bald zu Ende gehen, da die Produktion im November enden soll. Aber Sie werden immer noch in der Lage sein, neue Malibus auf den Parkplätzen der Händler zu finden – oder wahrscheinlicher auf dem Parkplatz der Mietwagen – für einige Zeit, daher haben wir sie trotzdem in diese Liste aufgenommen.

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Die Ursprünge dieses Zweitürers reichen bis ins Jahr 2012 zurück, als auf dem Pariser Autosalon 2012 erstmals eine Konzeptversion gezeigt wurde. Die Serienversion kam für das Modelljahr 2015 als Coupé auf den Markt, das der kompakten Sportlimousine IS entspricht und mit dem BMW 4er konkurriert. Sowohl die Standard-RC als auch die Hochleistungs-RC F mit V-8-Antrieb wurden im folgenden Jahrzehnt weitgehend unverändert weitergeführt. Wir haben noch nicht viel über einen Nachfolger gehört, aber es gibt Gerüchte, dass die Straßenversion des GT3-Rennwagens von Toyota am Ende ein Lexus-Emblem tragen könnte.

Das RC der nächsten Generation wird zusammen mit einem GT3-Auto entwickelt

Volvo ist vor allem für seine Kombis bekannt, und seine Produktpalette ist in den letzten Jahren mit SUVs gefüllt geworden. Obwohl die kleinere Limousine S60 auf die Weide gestellt wird, kämpft die größere Luxuslimousine S90 vorerst weiter. Er wird schließlich durch die kommende Elektrolimousine ES90 ersetzt, aber wir könnten uns vorstellen, dass Volvo die Gasversion, die es seit dem Modelljahr 2017 gibt, noch einige Zeit weiter produziert. Das ist die Strategie, die das Unternehmen für den alternden SUV XC90 anwendet, der noch mindestens einige Jahre neben seinem EX90 EV-Geschwistermodell verkauft wird.

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Der A8 hat nie das Prestige oder die Präsenz der Mercedes-Benz S-Klasse oder sogar der BMW 7er-Reihe erreicht. Als Flaggschiff-Limousine von Audi steht es seit langem in der Kritik, seinen kleineren Geschwistern zu ähnlich zu sehen, und das gilt auch für das aktuelle Modell der vierten Generation. Audi hielt es für angebracht, ihn trotz schleppender Verkaufszahlen in den USA in Produktion zu halten: Von dem A8 und seinem Hochleistungs-Pendant S8 hat das Unternehmen in diesem Jahr bisher nur 1232 Einheiten bewegt. Der A6 zum Beispiel hat im gleichen Zeitraum mehr als fünfmal so viele Einheiten verkauft.

Das A8 und S8 wurden zuletzt für 2022 optimiert